鲁丝片一区二区三区毛片,国产成人啪午夜精品网站男同,日本不卡免费一区,成人综合婷婷国产精品久久免费,国产a级三级三级三级中国,精品亚洲视频在线观看,日本在线www

大眾商用車(chē)業(yè)務(wù)受挫 欲在華建合資企業(yè)

綜合外電報(bào)道，大眾汽車(chē)集團(tuán)商用車(chē)業(yè)務(wù)執(zhí)行董事利夫·奧斯特林（Leif Oestling）日前表示，將提升旗下大眾商用車(chē)、斯堪尼亞和曼品牌在中國(guó)、巴西等新興市場(chǎng)的表現(xiàn)，應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)下滑的頹勢(shì)，并考慮在中國(guó)組建卡車(chē)合資公司，以推動(dòng)在華業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。

大眾旗下商用車(chē)業(yè)務(wù)受挫

9月15日，《法蘭克福匯報(bào)》（Frankfurter Allgemeine Zeitung）采訪了利夫·奧斯特林，后者表示，當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)下挫，從占據(jù)大眾旗下商用車(chē)近半銷量的歐洲，到中國(guó)和拉美等新興市場(chǎng)，大眾商用車(chē)業(yè)務(wù)均感受到下行壓力。

奧斯特林表示：“歐洲市場(chǎng)并非（大眾旗下商用車(chē)業(yè)務(wù)）唯一處于艱難境地的市場(chǎng)。巴西也一樣，需求正在滑落。在中國(guó)市場(chǎng)，我們預(yù)期相比去年將大幅下跌，銷量大約將同比減少四分之一左右。”因此大眾各商用車(chē)品牌無(wú)意削減生產(chǎn)工時(shí)。奧斯特林表示，大眾旗下商用車(chē)業(yè)務(wù)的目標(biāo)是，每年同比增幅約為4-5%，視具體經(jīng)濟(jì)環(huán)境情況而定。

與大眾汽車(chē)旗下其他品牌相比，輕型商用車(chē)——大眾商用車(chē)品牌增長(zhǎng)速度較慢，僅好于不斷下滑的西亞特品牌。今年1到7月，大眾集團(tuán)累計(jì)終端銷量519萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.1%；而大眾商用車(chē)品牌前7個(gè)月累計(jì)銷量為317,300輛，同比僅增長(zhǎng)4.7%。利夫·奧斯特林此前擔(dān)任斯堪尼亞CEO，從今年9月1日起取代約赫姆·海茲曼（Jochem Heizmann），擔(dān)任集團(tuán)卡車(chē)業(yè)務(wù)執(zhí)行董事。而海茲曼則赴大眾中國(guó)擔(dān)任CEO，接替倪凱銘職位。

大眾考慮在華建立卡車(chē)合資企業(yè)

不過(guò)，奧斯特林強(qiáng)調(diào)大眾商用車(chē)業(yè)務(wù)仍希望在中國(guó)、印度和俄羅斯等市場(chǎng)繼續(xù)擴(kuò)張，在4-5%的銷量同比增長(zhǎng)中，大部分增量將來(lái)自于中國(guó)和印度等新興市場(chǎng)?！斗ㄌm克福匯報(bào)》詢問(wèn)奧斯特林是否將通過(guò)并購(gòu)的方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，其回答稱，增加進(jìn)口和建立合資公司兩條途徑均能夠有效加速大眾商用車(chē)業(yè)務(wù)在華擴(kuò)張。

奧斯特林表示，在重型卡車(chē)方面，可以有兩種選擇推動(dòng)在中國(guó)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，既可以增加從歐洲的直接進(jìn)口量，也可以在華建立合資企業(yè)。而曼卡車(chē)已經(jīng)于2009年同中國(guó)重汽集團(tuán)建立了合資子公司，生產(chǎn)廉價(jià)卡車(chē)。事實(shí)上，在華投產(chǎn)并非必要，當(dāng)前曼和斯堪尼亞在歐洲生產(chǎn)的卡車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)稅稅率只有6%。

另外，大眾商用車(chē)還認(rèn)為東南亞市場(chǎng)存在巨大的增長(zhǎng)潛力，例如可以發(fā)布新款A(yù)marok卡車(chē)提高當(dāng)?shù)劁N量。不過(guò)對(duì)于北美市場(chǎng)，大眾目前尚無(wú)意收購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手納威斯達(dá)。大眾計(jì)劃通過(guò)提升在新興市場(chǎng)的表現(xiàn)，力求超過(guò)戴姆勒成為全球最大商用車(chē)企業(yè)。

盡管是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不過(guò)戴姆勒和大眾當(dāng)前在輕型商用車(chē)方面仍有合作，前者在德國(guó)杜塞爾多夫工廠為后者生產(chǎn)Crafter面包車(chē)，年產(chǎn)量4萬(wàn)輛，而該車(chē)型與奔馳凌特采用了相同的技術(shù)平臺(tái)。雙方的合作協(xié)議將在2016年終止。今年3月，大眾汽車(chē)曾表示可能考慮不再延長(zhǎng)同戴姆勒的合作，不會(huì)研發(fā)Crafter面包車(chē)的后繼型號(hào)。外媒認(rèn)為原因是去年11月大眾收購(gòu)了曼卡車(chē)，自身商用車(chē)技術(shù)實(shí)力得到提升。

奧斯特林也指出，新興商用車(chē)市場(chǎng)主要集中在簡(jiǎn)單廉價(jià)的卡車(chē)領(lǐng)域，不過(guò)已經(jīng)開(kāi)始有所改觀。消費(fèi)者意識(shí)到先進(jìn)技術(shù)能夠?yàn)槠浯罅抗?jié)約燃油和維修費(fèi)用。從總體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出而言，中國(guó)的物流支出消耗了18%的比例，而歐洲只有7%。中國(guó)運(yùn)輸系統(tǒng)還需要進(jìn)一步提升效率。隨著城市化進(jìn)程推進(jìn)，中國(guó)未來(lái)將有60%的人口居住在城市中。因此中國(guó)需要構(gòu)建強(qiáng)大的物流系統(tǒng)。對(duì)于大眾商用車(chē)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)巨大的機(jī)遇。