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商家各顯神功 一季度內(nèi)地皮卡市場(chǎng)分析

據(jù)權(quán)威部門(mén)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-4月份我國(guó)內(nèi)地累計(jì)銷(xiāo)售皮卡(不含SUV)42554臺(tái)，與去年同比上升2.4%,排名前三位的品牌分別是長(zhǎng)城，江鈴，福田奧鈴。其后是田野、鄭州日產(chǎn)和慶鈴。其中，奧鈴品牌上升最大，從去年同期的7。8%躍升到目前的17%，一舉成為行業(yè)中的黑馬。目前，國(guó)內(nèi)中低端皮卡市場(chǎng)主流采用汽油機(jī)，長(zhǎng)城主宰汽油皮卡號(hào)稱(chēng)老大；國(guó)內(nèi)中高端皮卡市場(chǎng)主流采用柴油機(jī)，主要由慶鈴、江鈴、奧鈴與鄭州日產(chǎn)皮卡把持。

近年來(lái)隨著皮卡的貨運(yùn)型功能性回歸，逐步向中小城市延伸，柴油皮卡市場(chǎng)大有一統(tǒng)天下之勢(shì)。整體市場(chǎng)一季度汽油機(jī)與柴油機(jī)的比重分別為59。51%和40。49%；柴油機(jī)比重比去年同期上升了10%，今年底有望突破50%。

一季度，以汽油車(chē)為主且市場(chǎng)份額最大的中低端經(jīng)濟(jì)型皮卡市場(chǎng)并不平靜，雖然目前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型皮卡市場(chǎng)廠家眾多，但真正具有實(shí)力爭(zhēng)霸的僅有長(zhǎng)城、福田奧鈴、中興田野等幾家制造商。目前，上述幾家企業(yè)的銷(xiāo)量已占中低端經(jīng)濟(jì)型皮卡行業(yè)60%以上的市場(chǎng)份額。年初奧鈴憑借一款5。98萬(wàn)元的日產(chǎn)轎車(chē)用4D22柴油動(dòng)力皮卡攪動(dòng)春潮，實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)量突破2000臺(tái)。成功堵截了低端品牌的上延，為推出高端4JB1皮卡奠定了基礎(chǔ)。

但這一市場(chǎng)又是絕不容企業(yè)忽視的，如今中小城市與城郊結(jié)合部對(duì)運(yùn)輸工具的要求日益提高，且當(dāng)前低檔皮卡車(chē)與高端微型車(chē)(指主要用于客貨兩用為主的微面、微貨車(chē)型)在產(chǎn)品和價(jià)格上的差距已經(jīng)很小，加上經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、收入增加及部分地區(qū)對(duì)微型車(chē)的限制。與微型車(chē)相比；特別是皮卡的寬體車(chē)身與前伸車(chē)頭的安全性大大提高，轎車(chē)化底盤(pán)的舒適性，優(yōu)于微型車(chē)的載貨能力，以及較好的越野性能和強(qiáng)勁的動(dòng)力，使原購(gòu)買(mǎi)微型車(chē)的用戶(hù)開(kāi)始向經(jīng)濟(jì)型皮卡車(chē)升級(jí)。

皮卡車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)向中小城市、不發(fā)達(dá)地區(qū)及城鄉(xiāng)結(jié)合部拓展。一方面，由于中低端皮卡車(chē)與微型車(chē)在產(chǎn)品功能和價(jià)格上更接近，皮卡車(chē)將繼續(xù)滲入原以微型車(chē)為主的地區(qū)；另一方面，由于經(jīng)濟(jì)的整體增長(zhǎng)，原購(gòu)買(mǎi)力較低的地區(qū)購(gòu)買(mǎi)力增強(qiáng)，這些都將使經(jīng)濟(jì)型皮卡車(chē)的銷(xiāo)售范圍得到拓展。

目前微型客貨車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模約80萬(wàn)輛，保有量近1000萬(wàn)輛，更新?lián)Q代需求潛力巨大。因而這一市場(chǎng)將成為了各皮卡生產(chǎn)企業(yè)競(jìng)相角逐的目標(biāo)。而在這一市場(chǎng)中，最引人注目的將是5--6萬(wàn)元級(jí)產(chǎn)品，未來(lái)幾年這部分產(chǎn)品的需求量將占總需求的70%左右。

近兩年，中低端皮卡利潤(rùn)日薄，35家皮卡企業(yè)無(wú)不盯緊競(jìng)爭(zhēng)者相對(duì)較少、整車(chē)?yán)麧?rùn)相對(duì)較高的中高檔皮卡市場(chǎng)。但由于受到發(fā)動(dòng)機(jī)資源的影響，前兩年有好幾家企業(yè)躍躍欲試，最終無(wú)功而返。去年底福田奧鈴?fù)ㄟ^(guò)“高性?xún)r(jià)比”推出系列五十鈴技術(shù)4JB1柴油發(fā)動(dòng)機(jī)皮卡成功在中高端皮卡市場(chǎng)立足，將中高檔皮卡市場(chǎng)由三國(guó)鼎立成功演變?yōu)槟壳暗膽c鈴、江鈴、奧鈴與鄭州日產(chǎn)四大梟雄爭(zhēng)霸之勢(shì)。

目前慶鈴、鄭州日產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)在于高品位的形象，主攻經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)、城市的大中型工商業(yè)主及政府單位的服務(wù)用車(chē)，市場(chǎng)已漸露疲態(tài)；江鈴優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在品牌知名度與適中的價(jià)位，而奧鈴取勝于市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是“齊全的高中低(4JB1、4D22、4YME)三款動(dòng)力資源”與“高性?xún)r(jià)比”，同價(jià)位的車(chē)型，奧鈴在配置和可靠性上又稍勝一籌。

而為了保住并進(jìn)一步占據(jù)更大的市場(chǎng)份額，奧鈴在今年5月份又有一款高檔皮卡上市。該產(chǎn)品是采用日本五十鈴技術(shù)締造的產(chǎn)品，裝配4JB1直列四缸、水冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排放達(dá)到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，滿(mǎn)足城市的環(huán)保要求。奧鈴此次正式推出他們的中高端皮卡產(chǎn)品——“奧鈴4JB1”，價(jià)格鎖定在7。28萬(wàn)元，比裝備同等發(fā)動(dòng)機(jī)的高配置車(chē)型則要便宜7000~10000元以上，使用最擅長(zhǎng)打的“高性?xún)r(jià)比”這張牌，來(lái)爭(zhēng)得高檔皮卡市場(chǎng)一席之地。

奧鈴皮卡之所以能從眾多的皮卡品牌中脫穎而出，并強(qiáng)烈吸引著消費(fèi)者的眼球，除了它迎合市場(chǎng)環(huán)保(歐II排放標(biāo)準(zhǔn))的要求外，更重要的還是價(jià)格方面的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。消費(fèi)者只需7.28萬(wàn)元、5.98萬(wàn)元即可購(gòu)得外形靚麗、質(zhì)量上乘的4JB1和4D22奧鈴柴油皮卡，并且享受奧鈴在售前、售中、售后方面提供全程式的貼心服務(wù)，確保產(chǎn)品在使用中得到更加周全的保障。

目前，奧鈴皮卡一路“攻城掠地”，成為2004年1-5月中國(guó)皮卡市場(chǎng)的一匹黑馬?？磥?lái)今年的中高檔皮卡車(chē)市場(chǎng)將失去往日的平靜，面臨重新洗牌。